• niedriger Aschegehalt • hohe Oxidationsbeständigkeit • längere Ölwechselintervalle • guter Verschleiß- und Korrosionsschutz • auch für Zündstrahlmotoren geeignet
EINSATZGEBIETE NATERIA MP 40 ist ein Premium-Gasmotorenöl mit niedrigem Aschegehalt zum Einsatz in modernen Gasmotoren mit oder ohne Kraft-Wärme-Kupplung. NATERIA MP 40 wurde zur Anwendung in Gasmotoren von Blockheizkraftwerken (BHKW) entwickelt, bei denen vom Hersteller Aschegehalte zwischen 0,4 % und 0,5 % vorgeschrieben sind. NATERIA MP 40 wird eingesetzt, wenn eine hohe Oxidationsbeständigkeit verlangt wird, weil die Motorenöltemperatur stellenweise sehr hoch oder das Ölvolumen relativ klein ist. NATERIA MP 40 ist auch für den Einsatz in Zündstrahlmotoren geeignet.
FREIGABEN GE Jenbacher, Typ 2 & 3, Typ 4B, 6C & 6E jeweils mit Katalysator und Erdgas ,Biogas (Schwefel <200 mg/ 10kWh) Deutz 0199-99-01213/1 MAN M3271-2 stationäre Motoren mit Erdgas und M3271-4 mit Spezialgas MTU Serie 4000 L32/33, L61/62/63/64 mit Erdgas, L32 FB, L62 FB mit Biogas MTU Serie 400 Variante Saug- und Turbomotoren mit Erd- und Propangas Caterpillar Energy Solution 2105/14, CG132, CG170, CG 260 Aschegehalt bis 0,5 % MWM 2105/14 – 2105/14, 616, 620, 632 Aschegehalt bis 0,5 % Rolls Royce K-G1, K-G2, K-G3, K-G4, BV-G Agrogen BGS-Serie für Biogase
TOTAL EMPFIEHLT DEN EINSATZ BEI bei der Anwendung von Katalysatoren zur Formaldehydumsetzung GE Jenbacher TA 1000-1109 (Treibgas A, B, C, Baureihe 2, 3, 4, 6 & CAT) MTU BR 4000 L61/L62 Erdgasbetrieb mit Oxidationskatalysator MTU BR 400 Turbomotoren im Biogasbetrieb mit / ohne Oxidationskatalysator und Gasreinigung Caterpillar Liebherr Wärtsilä Waukesha Perkins I VECO – AIFO Guascor Schnell Zündstrahlmotoren (ZS 180/ 250 V5; ZS 265 TC /265 GT V5) Keine Eignung für den reinen Pflanzenölbetrieb!
ANWENDUNGSVORTEILE • auf Basis eines Öls formuliert, mit sehr guter Oxidationsbeständigkeit, für verlängerte Ölwechselintervalle • spezielle Additivierung garantiert einen guten Verschleiß- und Korrosionsschutz • niedriger Aschegehalt reduziert die Rückstandsbildung im Brennraum
